Category: মানসিক দক্ষতা

BetAndreas kazino platforması, oyunsevərlərin diqqətini cəlb edən bir məkandır. Bu müasir kazino, istifadəçilərə geniş oyun çeşidi təqdim etməsi ilə yanaşı, oyun keyfiyyəti baxımından da gözləntiləri üstələyir. Ancaq platformanın populyarlığını artıran amillərdən biri də, müştəri şəxsi məlumatlarının təhlükəsizliyinin təmin olunmasıdır.

İstifadəçi rəyləri, bu məkanda oyun təcrübəsi yaşayanların fikirlərini əks etdirir. Müxtəlif oyunlar, bonuslar və müştəri xidmətləri ilə bağlı müsbət və mənfi geri dönüşlər, yeni oyunçular üçün dəyərli bir resurs rolunu oynayır. Bu yazıda, BetAndreas kazino ilə bağlı istifadəçilərin fikirlərini araşdıraraq, platformanın güclü və zəif tərəflərinə işıq tutmuş olacağıq.

BetAndreas Casinoda Oyun Təcrübəsi

BetAndreas Casino, müştərilərin geniş oyun seçimi ilə tanış olma imkanını təqdim edir. Burada slot oyunlarından tutmuş, canlı dilerlərlə olan oyunlara qədər bir çox variant mövcuddur. Oyun mühitinin cəlbediciliyi, istifadəçilərin rahatlığına yönəldilmişdir.

Oyunların keyfiyyəti və dizaynı, hər yaşda olan müştəri qruplarına uyğunlaşdırılmışdır. Müxtəlif oyun tərzləri sayəsində, hər kəs öz zövqünə uyğun bir oyun tapa bilər. Qrafika və səs effekti, müştərilərin oyuna dərin immersiya yaşamasını təmin edir.

BetAndreas Casino-nun canlı oyun bölməsi, müştərilərə real vaxt rejimində oynamaq imkanı təqdim edir. Burada müştərilər, real krupiyerlərlə qarşılaşaraq, daha dinamik və əyləncəli bir oyun təcrübəsi əldə edə bilərlər. Bir çox istifadəçi bu formatın cəlbediciliyini qeyd edir.

Hər həftə yeni oyunların əlavə olunması, müştərilərin marağını artırır. Yeniliklər və promosyonlar, istifadəçilərin oyuna olan maraqlarını saxlamaqla yanaşı, yeni oyun təcrübələri təqdim edir. Bu, müştiərlərin daha çox əylənməsini təmin edir.

Oyunların ədalətli olması, BetAndreas Casino-nun əsas prinsiplərindəndir. İstifadəçilər, oyunların təsadüfi nəticələrə əsaslandığını bilərək daha rahat oynayırlar. Bu aspekt, müştərilərin güvənini artıran bir amildir.

Müştəri Xidmətləri və Dəstək İmkanları

BetAndreas Casino istifadəçilərinin məmnuniyyəti üçün yüksək keyfiyyətli müştəri xidməti təqdim edir. Bu xidmət, oyunçuların sorğularına və problemlərinə tez cavab vermək məqsədilə yaradılmışdır. Müxtəlif kanallar vasitəsilə, istifadəçilər 24/7 dəstək ala bilərlər.

BetAndreas Casino-da müştəri xidmətləri ilə əlaqə qurmaq üçün bir neçə imkan mövcuddur. İstifadəçilər canlı çat, e-poçt və telefon vasitəsilə yardım ala bilərlər. Bu, oyunçuların fərqli seçimlərini nəzərə alaraq yaranmışdır.

İstifadəçi rəyləri, müştəri xidmətlərinin keyfiyyətini qiymətləndirməkdə əhəmiyyətli rol oynayır. Oyunçular öz təcrübələrini paylaşaraq, başqalarına dəqiq məlumatlar təqdim edirlər. Bu rəylər, BetAndreas Casino-nun müştəri dəstəyi ilə bağlı güclü və zəif tərəflərini göstərir.

Həmçinin, müştəri xidmətlərinin cavab sürəti də istifadəçi rəylərində önəmlidir. Çox sayda müştəri, sorğularına tez cavab almanın məmnuniyyətini qeyd edir. Bu, istifadəçi məmnuniyyətini artırır və oyunçuların kazino ilə olan münasibətini gücləndirir.

Ödəmə Seçimləri və Pul Çıxarışı Prosesi

BetAndreas kazino, istifadəçilərinə müxtəlif ödəmə seçimləri təqdim edir. Bu seçimlər, oyunçuların rahatlığını nəzərə alaraq hazırlanmışdır. Müxtəlif ödəniş üsulları, şəxsiyyətin təsdiqlənməsinə və təhlükəsizliyə önəm verən bir mühitdə fəaliyyətlə bağlıdır.

Ödəmə metodları aşağıdakılardır:

• Kredit və debit kartları
• Elektron pul kisələri
• Kriptovalyutalar
• Bank köçürmələri

Pul çıxarışı prosesi, istifadəçi rəyləri ilə müsbət dəyərləndirilir. Proses, mərhələli şəkildə aparılır. İlk növbədə, oyunçular öz hesablarında geri çəkilmə tələblərini təqdim etməlidirlər. Bu zaman şəxsi məlumatlar təhlükəsiz şəkildə işlənilir.

Çıxarış üçün aşağıdakı addımları izləmək lazımdır:

1. Hesabınıza daxil olun.
2. Ödəniş metodunu seçin.
3. Çıxarış məbləğini daxil edin.
4. Şəxsi məlumatlarınızı təsdiqləyin.
5. Tələbinizi göndərin.

Müştəri dəstəyi, pul çıxarışı ilə bağlı hər hansı sual və ya problem üçün 24/7 mövcuddur. İstifadəçilər, istədikləri zaman müştəri xidmətlərinə müraciət edərək məlumat əldə edə bilərlər.

Ümumilikdə, BetAndreas kazino, istifadəçilərinə rahat ödəniş imkanları təqdim etməklə yanaşı, təhlükəsiz və etibarlı bir mühit təmin edir. Daha ətraflı məlumat üçün betandreas casino səhifəsinə baxa bilərsiniz.

Bonus və Təşviq Proqramlarının Qiymətləndirilməsi

BetAndreas Casino, müştəri cəlb etmək və istifadəçilərin məmnuniyyətini artırmaq üçün müxtəlif bonus və təşviq proqramları təqdim edir. Bu proqramların qiymətləndirilməsi, istifadəçi rəylərinə əsaslanaraq aparılır. İstifadəçilərin bu bonusları necə qiymətləndirdiyini öyrənmək, platformanın cəlbediciliyini artırmaq baxımından əhəmiyyətlidir.

İlk olaraq, qeydiyyat bonusları müştəri dəstəyi üçün əhəmiyyətli bir xarakterikdir. İstifadəçilər, ilk depozit etdikdə əldə etdikləri bonusların miqdarı və istifadə şərtləri haqqında müsbət fikirlər bildirirlər. Ancaq bəzi müştərilər, bonusların istifadə edilməsindəki məhdudiyyətlərin, şəxsi məlumatlar təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıqlara səbəb olduğunu qeyd edirlər.

Daimi müştərilər üçün təqdim olunan loyallıq proqramları da diqqət mərkəzindədir. İstifadəçi rəylərinə əsasən, bu proqramlardakı mükafatların cəlbediciliyi və müştəriyə yönəldilməsi, daha çox oyun oynamağa təşviq edir. Lakin, bəzi müştərilər proqramın şərtlərinin qeyri-kafi izah olunduğunu bildirirlər.

Nəticədə, bonus və təşviq proqramlarının müştəri rəyləri kontekstində qiymətləndirilməsi, BetAndreas Casino-nun inkişafına müsbət təsir göstərir. İstifadəçilərin geribildirimlərini nəzərə alaraq, platforma öz proqramlarını təkmilləşdirə bilər.

Sual-cavab:

BetAndreas Casino-nun istifadəçi rəyləri hansıdır?

BetAndreas Casino ilə bağlı istifadəçi rəyləri müsbət və mənfi ola bilər. Bir çox oyunçular kazino oyunlarının geniş seçimdən razı qaldıqlarını, bonusların cazibədar olduğunu və müştəri dəstəyinin effektiv olduğunu bildirirlər. Bununla yanaşı, bəzi istifadəçilər ödənişlərin gecikməsi və bəzi oyunların sərt şərtləri ilə bağlı narazılıqlarını ifadə edirlər.

BetAndreas Casino-nun müştəri xidmətinə nə dərəcədə etibar etmək olar?

Müştəri xidməti istifadəçilər tərəfindən yaxşı qiymətləndirilir. Çoxu, müştəri dəstəyi nümayəndələrinin gülərüz və köməkçi olduğunu vurğulayır. Onlar müxtəlif kanallar, o cümlədən canlı çat, e-poçt və telefon ilə xidmət göstərirlər. Amma bəziləri müştəri xidmətinin cavablarının bəzən yavaş olduğunu qeyd edirlər.

Bonuslar və promosyonlar BetAndreas Casino-da necə işləyir?

BetAndreas Casino-da müntəzəm olaraq yeni bonuslar və promosyonlar təqdim edilir. İstifadəçilər yeni üzvlük üçün qeydiyyatdan keçdikdə müxtəlif xoş gəlmisiniz bonusları ala bilərlər. Eyni zamanda, mövcud müştərilər üçün loyallıq proqramları və xüsusi aksiyalar təşkil olunur. Ancaq bəzi oyunçular bonusların istifadə şərtlərinin aydın olmadığını bildirirlər.

BetAndreas Casino-da oyunların çeşidi nədir?

BetAndreas Casino-da geniş çeşiddə oyunlar mövcuddur. Oyunçular slot oyunları, kart oyunları və canlı kazino seçimini əldə edə bilərlər. Bəzi istifadəçilər oyunların keyfiyyətini və qrafiklərini yüksək qiymətləndirirlər. Lakin, bəziləri, xüsusilə klasik oyunların tədarükündə, daha çox variantın olmasını gözləyirlər.

BetAndreas Casino-nun təhlükəsizliyi haqqında nə danışa bilərsiniz?

BetAndreas Casino, istifadəçilərinin şəxsi və maliyyə məlumatlarını qorumaq üçün müasir təhlükəsizlik protokollarından istifadə edir. İstifadəçilər, onlayn oyun platformasında təhlükəsizliyin təmin edildiyini bildirirlər. Ancaq bəziləri əlavə təhlükəsizlik tədbirlərinin görülməsini istəyirlər, məsələn, ikili identifikasiya seçiminin tətbiqi kimi.

ঢেঁকি ধান ভানা বা শস্য কোটার জন্য ব্যবহৃত যন্ত্রবিশেষ।^[১] প্রাচীন কাল থেকে ভারত উপমহাদেশে ঢেঁকি ব্যবহার হয়ে আসছে । ঢেঁকি দ্বারা চালের ছাতু, মাস কালাই এর ডাল ইত্যাদিও তৈরি করা হয়।

গঠন

এক খণ্ড পাথরের চটান বা কাঠ খণ্ডে গর্ত খুঁড়ে মুষলের সাহায্যে শস্য কোটা হয়। মুষলটির মাথায় লোহার পাত জড়ানো থাকে। মুষলটি ৪/৫ হাত লম্বা একটি ভারী কাঠের আগায় জোড়া লাগিয়ে গর্ত বরাবর মাপে দুটি শক্ত খুঁটির উপর পুঁতে রাখা হয়।

ব্যবহারের পদ্ধতি

শস্য কোটার জন্য ঢেঁকির গর্তে শস্য ঢেলে দিয়ে এক জন বা দু’জন ঢেঁকির গোড়ায় ক্রমাগত চাপ দেয়। অন্যদিকে মুষলের আঘাতের ফাঁকে ফাঁকে আরেক জন গর্তের কাছে বসে শস্যগুলো নাড়াতে থাকে।

ঢেঁকিতে শশ্য ভাংছেন নারী

ঢেঁকি; বাঙালি জীবনে পিঠের সাথে অঙ্গাঙ্গিক ভাবে সম্পৃক্ত

ঢেঁকি ব্যবহার

খেয়া বা ফেরী হল জলভাগের উপর একটি যাত্রী পরিবহন ব্যবস্থা। এই ব্যবস্থায় যাত্রীবাহী ছোট জাহাজ যাত্রী পরিবহন করে পূর্বনির্ধারিত গন্তব্যে। অনেক সময় খেয়াতে পণ্যদ্রব্যও পরিবহন করা হয়। ফেরী একটি নির্দিষ্ট পথে অনেকগুলি গন্তব্যে চলাচল করে। খেয়া প্রধানত অগভীর জলভাগ যেমন নদী, হ্রদ বা উপকূলভাগে চলাচল করে। অনেক সময় গভীর জলেও চলাচল করে। খেয়া পরিবহন জলভাগের উপর সেতু বা জলভাগের গভীরে সুড়ঙ্গ পথ তৈরির থেকে অনেক কম খরচ সাপেক্ষ। ফলে জলভাগে ফেরি অনেক লাভ জনক। বিশেষত ভূমধ্যসাগরে উত্তর আফ্রিকা থেকে ইউরোপে চলাচলের জন্য সেতু বা সুড়ঙ্গ বা টানেল অপেক্ষা খেয়া অনেক কার্যকরী।

একটি গাড়ি পারাপারকারী তুর্কী খেয়া

একটি নরওয়ের ফেরীর অভ্যন্তরে যাত্রীদের বসার স্থান।

ইতালির ভেনিসে শহরে জলপথে যাত্রী পরিবহনকারী খেয়া বা ছোট জাহাজগুলোকে ওয়াটার বাস বা ওয়াটার ট্যাক্সি বলা হয়।

ইতিহাস

গ্রীক সভ্যাতার সময় থেকেই খেয়া চলাচল গতি পায়। এই সময় প্রধানত মানুষ ফেরি করেই চালচল করত উপকূল ভাগে ও দ্বীপে। এর পর বিভিন্ন সময় খেয়া ব্যবস্থা ও জলযানগুলি উন্নত হয়েছে।

বিশ্বের কিছু বিখ্যাত ফেরী

এশিয়া

কলকাতা ও হাওড়া-এর মধ্যে চলাচলকারী একটি খেয়া।এটি ভারতের ব্যস্ততম খেয়া পথ গুলির একটি

হংকং শহরে খেয়া ব্যবস্থা খুবই পুরোনো। এই দ্বীপ শহর থেকে খেয়া চিনের মূল ভূখণ্ডে ও পার্শ্ববর্তী দ্বীপে চলাচল করে। চিনের সাংহাই শহরেও রয়েছে সুসংগঠিত খেয়া ব্যবস্থা।

ভারতের প্রাক্তন রাজধানী ও ভারতের সংস্কৃতির রাজধানী কলকাতায় রয়েছে বিশ্বের প্রচীন খেয়া ব্যবস্থাগুলির একটি। কলকাতা থেকে হাওড়া খেয়া চলাচল করে সবচেয়ে বেশি। এছাড়াও কলকাতা থেকে বালি, বেলুরমঠ, দক্ষিণেশ্বর প্রভৃতি স্থানে খেয়া চলাচল করে।^[১] কলকাতা থেকে উত্তর প্রদেশের বারানসি পর্যন্ত একটি খেয়া চালু রয়েছে। এছাড়া ভারতের মুম্বাই শহরে রয়েছে খেয়া ব্যবস্থা। এই শহরের খেয়াগুলি উপকূল ভাগে চলাচল করে। কেরলের অভ্যান্তরীন জলভাগে একটি খেয়া ব্যবস্থা চালু রয়েছে। এই ব্যবস্থাটি পরিচালনা করে কেরল রাষ্ট্রীয় জলপথ পরিবহন পর্ষদ।

বাংলাদেশের ঢাকা শহরের সঙ্গে চাঁদপুর, বরিশাল, নারায়ণগঞ্জ প্রভৃতি এলাকার সাথে খেয়া চালু রয়েছে। জাপানেও খেয়া ব্যবস্থা চালু রয়েছে টোকিও শহরে।দক্ষিণ পূর্ব এশিয়ার মালেশিয়ায় খেয়া চলাচল করে।

আফ্রিকা

আফ্রিকার মেরিন সার্ভিস কোম্পানি যাত্রী পরিবহনের একটি পরিকল্প নিয়েছে আফ্রিকার তিনটি বৃহত্তম হ্রদে। এই তিনটি হ্রদ হল – ভিক্টোরিয়া হ্রদ, তানজেনিয়া হ্রদ ও নায়াসা হ্রদ। এই এলাকায় এই ফেরি সংস্থাটি জার্মান উপনিবেশের সময় ১৯১৩ সাল থেকে ফেরী ব্যবস্থা পরিচালনা করছে।

ইউরোপ

টেমপ্লেট:MS leaving Helsinki via the Kustaanmiekka strait to the Baltic Sea.

ইউরোপ এর ইংলিশ চ্যানেল হল বিশ্বের ব্যস্ততম জলপথ। এই পথে ব্রিটেন যুক্ত হয় ইউরোপের মূল ভূখণ্ডের সঙ্গে। এই পথে ফ্রান্সের বহু বন্দর রয়েছে। এছাড়া ব্রিটেন এই পথে জার্মান, নেদারল্যান্ড প্রভৃতি দেশে ফেরী পরিচালনা করে। পথটি প্রধানত পণ্য পরিবহন খেয়া চালু করে। তবে বহু পর্যটক বহনকারী খেয়া এই পথে চলে।

Ro-Pax Festos Palace in Piraeus, Greece

বাল্টিক সাগরকে কেন্দ্র করে রাশিয়া, সুইডেন, ফিনল্যান প্রভৃতি এই সাগরের তীরবর্তী দেশের মধ্যে খেয়া ব্যবস্থা গড়ে উঠেছে। এমনকি ইটালি, গ্রীস ও স্পেন থেকে খেয়া চলাচল করে এই সাগর তীরের দেশগুলির মধ্যে। তবে এই খেয়ায় বেশিভাগি পর্যটকরা চলাচল করে। অনেক সময় এই খেয়াতে গাড়ি রফতানী হয়।

ইউরোপের আমস্টারডাম শহরে খেয়া চলাচল করে শহরের খাল পথে।

উত্তর আমেরিকা

এমভি স্পিরিট অভ ভ্যানকুভর আইলেন্ড (Spirit of Vancouver Island)সওশেন খেয়া বন্দরের পথে

^[২]

The Spokane sailing from Edmonds to Kingston, one of ten routes served by Washington State Ferries.

কানাডাতে রয়েছে বেশ কিছু সুপেয় জল বা স্বাদু pদহ। ফলে এই দহ ও দহ থেকে উৎপন্ন নদীগুলিতে খেয়া বা ফেরী চলাচল করে। কানাডার ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সীমান্তে অবস্থিত পঞ্চ হ্রদ। এই হ্রদে খেয়া পরিসেবা রয়েছে। তবে উত্তর আমেরিকার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য খেয়া রয়েছে নিউ ইয়র্ক শহরে। এই শহরের ম্যানহাটান ও স্টেইন আইল্যান্ড এর মধ্যে। এই শহরে হাডসন নদীতে খেয়া চলাচল করে। নিউ জর্জিয়া শহরেও খেয়া ব্যবস্থা রয়েছে।

নিউ অর্লিন্সের এলাকায় এছাড়াও অনেক খেয়া যানবাহন ও পথচারীরা উভয় বহন করে। সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য আলজিয়ার্স খেয়া । এই পরিষেবাটি একটানা ১৮১৭ সাল থেকে ও উত্তর আমেরিকা প্রাচীনতম খেয়া পরিচালনা করছে।নিউ ইংল্যান্ড ইন, গাড়ি-বহনকারী মূল ভূখণ্ড কেপ কড এবং মার্থা এর মার্থান ভিনএয়াড এবং নানটুকেট আমরা দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে ফেরি উডস হোল, মার্থা এর দ্রাক্ষাক্ষেত্র এবং নানটুকেট বাষ্পচালিত জাহাজ কর্তৃপক্ষ, যা সেইসাথে উডস হোল এবং ভিনেয়ার্ড হ্যাভেন মধ্যে বর্ষব্যাপী পরিচালিত হয় । মৌসুমি সেবা এছাড়াও শ্রম দিবসে ওএক ব্লোফস ও উডস হোল থেকে পরিচালিত হয়। সেখানে, উপরন্তু বাষ্পচালিত জাহাজ কর্তৃপক্ষ খেয়া বা দ্বীপ থেকে ব্যক্তিগত গাড়ি পরিবহনের স্রেফ পদ্ধতি হচ্ছে কোন পুল বা মূল ভূখণ্ড থেকে দ্বীপ সংযোগ সুড়ঙ্গ আছে, একমাত্র যোগাযোগ হিসাবে কাজ করে যা ভারী মালবাহী এবং এই ধরনের খাবারের সরবরাহ দ্বারা এবং পেট্রল দ্বীপপুঞ্জ ট্রাকে করা যেতে পারে। উপরন্তু, হাই-লাইন ক্রুজ উভয় দ্বীপপুঞ্জ থেকে উচ্চ গতির কলহপ্রি়া সেবা, সেইসাথে ঐতিহ্যগত খেয়া, এবং বেশ কিছু ছোট খেয়া চালানো হয় মৌসুমি যাত্রী কেবল পরিষেবা প্রাথমিকভাবে নিউ বেডফোর্ড, সহ অন্যান্য মূল ভূখণ্ড পোর্ট থেকে পর্যটক দিনের আসা যাওয়া গতি বাড়ানোর (নিউ পরিচালনা বেডফোর্ড ফাস্ট খেয়া) ফালমাউথ, (দ্বীপ রানী খেয়া এবং ফালমাউত খেয়া) এবং হারউইচ, (ফ্রিডম ক্রুজ লাইন)। খেয়া এছাড়াও মধ্যে ব্রিজপোর্ট এবং নিউ লন্ডন, এবং লং আইল্যান্ডের উপর পয়েন্ট থেকে রোড আইল্যান্ড ব্লক দ্বীপ যেমন কানেকটিকাট শহরে লং আইল্যান্ডের সাউন্ড জুড়ে রাইডার্স ও যানবাহন নিয়ে আসে।

ওশেনিয়া

স্পিরিট অফ তাসমানিয়া II বন্দর শহর ডেভোনপোর্ট,অস্ট্রেলিয়া.

অস্ট্রেলিয়ার তাসমেনিয়া দ্বীপের সঙ্গে মূল ভূখণ্ডের মধ্যে ফেরী চলাচল করে। এই পথের দৈর্ঘ্য ৩০০ কিমি। এই পথে ফেরী রাত ও দিনে উভয় সময়ে চালচল করে। তাসমানিয়া দ্বীপের বন্দর শহর ডেভোনপোর্ট ও মূলভূখণ্ডের মেলবর্ন এর মধ্যে এই ফেরী চলাচল করে।

নিউজারল্যান্ড এর উত্র দ্বীপের ওয়েলিংটন ও দক্ষিণ দ্বীপের পিকটন শহরের মধ্যে ৯২ কিমি দীর্ঘ জলপথে ফেরী চলাচল করে। এই পথে এটি সংস্থা ফেরী পরিচালনা করে। এর মধ্যে একটি সরকারি সংস্থা – ইন্টেরিওল্যান্ডার।

ধরন

খেয়া বিভিন্ন ধরনের হয়, ধরন অনুযায়ী খেয়াগুলি বিভিন্ন কার্যে ব্যবহৃত হয়।

দোধারা

ওন্টেরিও খেয়েতে (মানিটোওলিন দ্বীপ) মালপত্র চাপানো হচ্ছে

দোধারা খেয়া হল এমন এক খেয়া ব্যবস্থা যেখানে জাহাজগুলিকে বিপরীত গন্তব্যে ফিরে যাওয়ার জন্য জাহাজ ঘোরানোর প্রয়োজন নেই। জাহাজগুলি দুই দিকেই চলতে পাড়ে। এই খেয়া ব্যবস্থা রয়েছে স্টেটেন আইল্যান্ড খেয়া, ওয়াশিংটন খেয়া, স্টার খেয়া, নর্থ ক্যারলাইনা খেয়া। অস্ট্রিলিয়ার সিডনিতে এই খেয়া চালু হয়েছে। ২০০৮ সালে চালু হওয়া বিসি খেয়া তিনটি বিশ্বের মধ্যে বৃহত্তম ডাবোল-ওন্ড খেয়া ব্যবস্থা।

হোভারক্রাফট

হোভারক্রাফটের উন্নয়ন হয় প্রধানত ১৯৬০-১৯৯০ সালে। বিশ্বের বৃহত্তম হোভারক্রাফ্ট হল এসআর এন। এটি ইংল্যান্ড ও ফ্রান্সের মাঝে চলাচল করে। হোভারক্রাফট ক্যাটামেরিন থেকে তাড়াতাড়ি ও কম খরচ সাপেক্ষ। এটি সমুদ্রের মধ্যে ও প্রতিকূল আবহাওয়ায় সহজে চলাচল করে। পোর্টমাউত থেকে ইসলে অফ ওয়েট পর্যন্ত একটি পথে যাত্রীদের জন্য হোভার পরিসেবা রয়েছে।

ক্যাটামেরিন

ক্যাটামেরিন ব্যবহৃত হয় দ্রুত পরিসেবার জন্য । স্টেন লাইন বিশ্বের বৃহত্তম ক্যাটামেরিন পরিসেবা প্রদানকারী সংস্থা। ওই সংস্থার স্টেন এইচএসএস ক্লাস ফেরি ইউনাইটেট কিংডম ও আয়ারল্যান্ডের মধ্যে চলাচল করে। ক্যাটামেরিনগুলির মধ্যে ওয়াটারজেট এর ১৯,৬৩৮ টন ওজনের ক্যাটামেরিন ৩৭৫ টি যাত্রীবাহি গাড়ি ও ১,৫০০ জন যাত্রী পরিবহন করতে পারে। ব্রিটেনি ফেরি নরম্যান্ডি এক্সপ্রেস ও নর্ম্যান্ডি ভিটেনি পরিচালনা করে।

রোল অন/রোল অফ

রোল-অন / রোল অফ বৃহৎ প্রচলিত বাহু যার দ্বারা যানবাহন বোর্ড এবং চলে যাবে নামকরণ ।

পনটোন খেয়া

এই খেয়া প্রধানত ব্যবহৃত হয় কম উন্নত দেশে নদী বা দীর্ঘ জলপথে গাড়ি পারাপারে। প্রথমে খেয়া যানটি র্যাম্প জেটিতে যুক্ত করে এর পর গাড়ি চালক গাড়ি চালিয়ে খেয়াতে উঠে। ফেরীটি এর পর নির্দিষ্ট গন্তব্যে চলে যায়।

ট্রেন খেয়া

এই সমস্ত খেয়া ব্যবহারকারী জাহাজে ট্রেন ও তার যন্ত্রপাতি ব্যবহারের ব্যবস্থা থাকে এই খেয়া সমুদ্র পথে বিভিন্ন দেশে ট্রেন পরিবহন করে।

ঘুরনে খেয়া

স্কটল্যান্ডের একটি ঘুরনে খেয়া

এই খেয়াতে মালপত্র পাশথেকে তোলা হয়। খেয়াতে উপরের অংশ ডেকে উঠে আসে পণ্য তোলার জন্য। এর পর উপরের অংশ ফেরির নিচের অংশের সঙ্গে একই সরল রেখায় আসে এবং গন্তব্যে যাত্রা শুরু করে।

বায়ু খেয়া

১৯৫০-১৯৬০ সালে বায়ু খেয়া শুরু হয়। এই খেয়াতে উড়োজাহাজ ব্যবহার করা হয়। এই খেয়ায় সহজে এক দেশ থেকে অন্য দেশে পণ্য পাঠানো যায়। এই খেয়ার প্রধান সংস্থাগুলি হল-চ্যানেল এয়ার ব্রিজ, সিলভার সিটি এয়ারওয়েজ এবং কোরসায়ার।

পদ খেয়া

এই ফেরী দেখা যায় ইউরোপের বেলজিয়ামে। এছাড়া চেক প্রজাতন্ত্র ও নেদারল্যন্ডেও দেখা যায়। নিউ ইয়র্ক শহরে রয়েছে ফুট ফেরী।

তারা খেয়া

One of several self-propelled cable ferries that cross the lower reaches of the Murray River in South Australia

এই খেয়া ব্যবহৃত হয় খুব কম দূরত্বের জল পথে। জলভাগের এক তীরে খেয়া থেকে অন্য পাশে তার থাকে খেয়ার সঙ্গে যুক্ত। এই তার টেনে খেয়াকে অন্য পারে নেওয়া হয়। এই ভাবে গাড়ি ও পণ্য পরিবহন করা হয়। সুইজারল্যান্ডে এই ধরনের ফেরী দেখা যায়।^[৩]

যানবাহন বহন

ড্রায়ব্রিজ ফেরী লাইন, ফেরী সিলিপ. খেয়ার দরকার হাসিল আকারের তথ্য:৭৪ বাই ১৭.৫ মিটার (২৪৩ ফু × ৫৭ ফু), ২০০০ যাত্রী সঙ্গে ৬০ গাড়ি

খেয়া জাহাজগুলিকে খুবই দরকারের সঙ্গে নির্মাণ করা হয়। জাহাজগুলি যাতে সহজেই যাত্রী ও পণ্য বন্দর থেকে উঠাতে নামাতে পারে। বিশেষ করে ট্রেন ও গাড়ি পরিবহনের খেয়া জাহাজগুলি নির্মাণের সময় এই সমস্ত জাহাজে র্যাম্প যুক্ত করা হয়।

দুর্ঘটনা

খেয়া চলাচলে বিভিন্ন সময়ে বিভিন্ন দুর্ঘটনা ঘটেছে।

• এমএস এসটোনিয়া – ৮৫২ জনের মৃত্যু।
• হেরল্ড অভ ফ্রী এন্টরপ্রাইজ দুর্ঘটনা – ১৯৩ জনের মৃত্যু।
• MS Scandinavian Star – ১৫৯ জনের মৃত্যু।
• MV Doña Paz – ৪৩৮৬ জনের মৃত্যু।
• MV Sewol – ৩০৪ জনের মৃত্যু।
• টিইভি ওহিনি ; ৫৩ জনের মৃত্যু।

আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন (ইংরেজি: International Space Station (ISS), রুশ: Междунаро́дная косми́ческая ста́нция (МКС)) হলো পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথে অবস্থিত একটি বাসযোগ্য কৃত্রিম উপগ্রহ। এটি আন্তর্জাতিক মহাকাশ সহযোগিতায় পাঁচটি মহাকাশ গবেষণা সংস্থার একটি সমন্বিত প্রকল্প। এই পাঁচটি সংস্থা হচ্ছে:

•  রাশিয়া – রুশ মহাকাশ সংস্থা – রসকসমস
•  মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র – মার্কিন মহাকাশ প্রশাসন – নাসা
•  জাপান – জাপানি মহাকাশ অনুসন্ধান সংস্থা
• ইউরোপীয় ইউনিয়ন – ইউরোপীয় মহাকাশ সংস্থা (১১টি দেশ)
  •  যুক্তরাজ্য
  •  ফ্রান্স
  •  ডেনমার্ক
  •  স্পেন
  •  ইতালি
  •  নেদারল্যান্ডস
  •  সুইডেন
  •  জার্মানি
  •   সুইজারল্যান্ড
  •  বেলজিয়াম
  •  নরওয়ে
•  কানাডা – কানাডিয়ান স্পেস এজেন্সি

অপরদিকে ব্রাজিল সরাসরি অংশ না নিয়ে নাসার সাথে স্থাপিত অন্য একটি চুক্তির মাধ্যমে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনের স্থাপনায় কাজ করে যাচ্ছে। ইতালি ইউরোপীয় মহাকাশ সংস্থার সক্রিয় সদস্য হওয়া সত্ত্বেও আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনের কাজে সরাসরি অংশ না নিয়ে অনুরুপ কিছু চুক্তির মাধ্যমে কাজ করে। তবে ইতালির চুক্তিগুলো ইউরোপীয় মহাকাশ সংস্থার সাথে।

অন্যান্য সাবেক মহাকাশ স্টেশনের মত এটিও খালি চোখে পৃথিবী থেকে দেখা যায়। এটি প্রতিদিন ১৫.৭ বার পৃথিবীকে প্রদক্ষিণ করে। পৃথিবীতে করা সম্ভব না বা কঠিন এমন কিছু বৈজ্ঞানিক গবেষণা এখানে করা হয়ে থাকে।

গঠন

রুশ কাক্ষিক বিভাজন

মার্কিন কাক্ষিক বিভাজন

রুশ সংযুক্তকরণ বন্দর

সৌর বিন্যাস

Звезда (যভেযদা) সেবা মডিউল

সৌর বিন্যাস

রুশ সংযুক্তকরণ বন্দর

Поиск (পোইস্ক্) বায়ু বদ্ধ

Пирс (পির্স্) বায়ু বদ্ধ

রুশ সংযুক্তকরণ বন্দর

Наука (নাউকা) গবেষণাগার

/ ইউরোপীয় রোবটীয় হাত

সৌর বিন্যাস

Заря (যার্য়া) (প্রথম মডিউল)

সৌর বিন্যাস

Рассвет (রাসভ্যেত)

রুশ সংযুক্তকরণ বন্দর

Leonardo (লিওনার্দো) পণ্যসম্ভার বন্দর

সংযুক্তকরণ বন্দর

Quest (কোয়েস্ট) বায়ু বদ্ধ

Unity (ইউনিটি) নোড ১

Tranquility (ট্রাংকুইলিটি) নোড ৩

সংযুক্তকরণ বন্দর

বাহ্যিক গুদাম মাধ্যম – ২

/ Купол / Cupola (কুপল / কিউপলা)

সৌর বিন্যাস

সৌর বিন্যাস

তাপ রশ্মিবিকিরণকর

তাপ রশ্মিবিকিরণকর

সৌর বিন্যাস

সৌর বিন্যাস

সরবরাহ বাহক – ২, আলফা চৌম্বকীয় বর্ণালিমাপক

ভাররক্ষার্থ কাঠাম (Z1)

সরবরাহ বাহক – ৩

ভাররক্ষার্থ কাঠাম (S5/6)

ভাররক্ষার্থ কাঠাম (S3/S4)

ভাররক্ষার্থ কাঠাম (S1)

ভাররক্ষার্থ কাঠাম (S0)

ভাররক্ষার্থ কাঠাম (P1)

ভাররক্ষার্থ কাঠাম (P3/P4)

ভাররক্ষার্থ কাঠাম (P5/6)

সরবরাহ বাহক – ৪, বাহ্যিক গুদাম মাধ্যম – ৩

সরবরাহ বাহক – ১

/ Dextre (ডেক্সটার)

/Canadarm2 (কানাডার্ম ২) (সচল মেরামতি ব্যবস্থা)

সৌর বিন্যাস

সৌর বিন্যাস

সৌর বিন্যাস

সৌর বিন্যাস

বাহ্যিক গুদাম মাধ্যম – ১

Destiny (ডেস্টিনি) গবেষণাগার

きぼう (কিবৌ) পণ্যসম্ভার বন্দর

こうのとり (কৌনোতোরি) Dragon (ড্রাগণ)/Cygnus (সিগ্নাস) (সংযুক্তকরণ বন্দর)

こうのとり (কৌনোতোরি) Dragon (ড্রাগণ)/Cygnus (সিগ্নাস) (সংযুক্তকরণ বন্দর)

きぼう (কিবৌ) রোবটীয় হাত

বাহ্যিক বহন ক্ষমতা

Columbus (কলম্বাস) গবেষণাগার

Harmony (হারমনি) নোড ২

きぼう (কিবৌ) গবেষণাগার

きぼう (কিবৌ) বাহ্যিক মাধ্যম

সংযুক্তকরণ বন্দর

ইতিহাস

এই অংশটি International Space Station programme § History and conception^[৫]থেকে সংগ্রহ করা হয়েছে |

১৯৮০  সালের শুরুর দিক সোভিয়েত Salyut^[৬] এবং Mir space stations^[৭]  এর প্রতিপক্ষে NASA “ফ্রিডম” নামের একটি  মডিউলার  মহাকাশ স্টেশন উৎক্ষেপন করার  পরিকল্পনা করে| ১৯৮৪ সালে ইউরোপিয়ান স্পেস এজেন্সিকে(ESA) “ফ্রিডম স্পেস স্টেশন”  এ অংশগ্রহণের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয় এবং ইউরোপিয়ান স্পেস এজেন্সি(ESA) ১৯৮৭ সালে কলম্বাস গবেষণাগার(Columbus laboratory) কে সমর্থন জানায়| ১৯৮২ NASA “ফ্রিডম” স্পেস স্টেশনে অংশগ্রহণের জন্য জাপানকে অনুরোধ  করে এবং এই অনুরোধের প্রেক্ষিতে “ফ্রিডম স্পেস স্টেশন” এর অংশ হিসেবে  Japanese Experiment Module (JEM)^[৮] বা, Kibō  এর ঘোষণা দেয় |

মডিউলগুলি

২০০০ সালে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনের গঠন। উপর থেকে নিচে দেখা যাচ্ছে, ইউনিটি, জারিয়া, জ্‌ভেজদা মডিউল